Følgende informasjon er i dag (21. desember 2004) sendt alle klubber som opererer motorfly:

Som klubbene er kjent med har NLF/NAK på vegne av klubbene klaget Luftfartstilsynets vedtak om underkjennelse av den standardiserte vedlikeholdshåndboken inn for Samferdselsdepartementet. Klagesaken ligger nå til behandling i Luftfartstilsynet, som forventer å være ferdig med saksbehandlingen ca 20. januar 2005.

Dersom Luftfartstilsynet ikke gjør om sine vedtak, vil saken bli oversendt Samferdselsdepartementet for avgjørelse. Hvor lang tid departementet vil benytte, er uklart. I alle fall betyr det at det kan ta noe tid før klagesaken er ferdigbehandlet.

I klageskrivet tok vi det som en selvfølge at de fristene Luftfartstilsynet hadde gitt klubbene for å sende inn vedlikeholdshåndbøker for godkjenning ville bli utsatt så lenge klagesaken var til behandling. Dette viser seg å være en feil oppfatning av forvaltningsloven fra vår side. Vi beklager dersom dette kan ha blitt oppfattet som om fristene automatisk var blitt forlenget.

Med henvisning til forvaltningsloven, sendte vi derfor en egen søknad om utsettelse, som vi begrunnet med at en utsettelse ikke ville ha noen sikkerhetsmessig negativ virkning. Luftfartstilsynet opprettholder imidlertid fristene i sitt svarskriv, med den begrunnelsen at det alt var gitt utsettelser tidligere.

I rundskriv til motorflyklubbene, datert 3. november 2004, opplyser Luftfartstilsynet at endelig frist for å ha en godkjent vedlikeholdsordning for å operere motorfly er 1. mars 2005. Klubbene ble derfor oppfordret til så snart som mulig å søke om godkjennelse i god tid før denne dato. Et fåtall klubber har senere i egne skriv fått oppgitt 15. januar 2005 som frist for å sende inn søknad, slik at den kan være ferdigbehandlet før 1. mars 2005.

I møte med Luftfartstilsynet i dag er det klargjort at dette skal oppfattes slik at søknader som er kommet inn til Luftfartstilsynet innen 15. januar 2005, vil være sikret ferdigbehandling før 1. mars 2005. Søknader som kommer inn etter 15. januar 2005 er ikke på samme måte sikret ferdigbehandling. Klubbene kan da risikere å ikke ha et godkjent vedlikeholdssystem den 1. mars 2005, slik Luftfartstilsynet krever.

Dersom en klubb ser at de ikke kan imøtekomme de fastsatte fristene, må dette tas opp med Luftfartstilsynet av den enkelte klubb (søke om utsettelse).

NLF/NAK har vanskelig for å forstå bakgrunnen for Luftfartstilsynet vedtak om at fristene ikke kan utsette til klagesaken er ferdigbehandlet.

Vedtaket om fristene kan imidlertid ikke påklages, og vi må derfor be klubbene forholde seg til de fastsatte fristene, eventuelt søke om utsettelse.

NLF/NAK vil følge opp selve klagesaken i henhold til vedtak i Motorflyseksjonens styre, og med det mandat klubbene ga oss etter vår forespørsel 8. november i år. Avhengig av utviklingen og utkommet av klagesaken, vil vi fortløpende vurdere å benytte de muligheter norsk lovgivning gir oss, for å komme frem til en god løsning.

Vi ber klubber som har synspunkter på vår oppfølging av saken, eller som har spørsmål til den videre prosessen om å ta dette opp med NLF/NAKs sekretariat, eller med Motorflyseksjonens styre. Det er særlig viktig at klubber som eventuelt er uenige i NLF/NAKs behandling av saken, om å gi slik tilbakemelding. I denne saken er det svært viktig at vi handler i henhold til klubbenes ønsker.

Eventuelle synspunkter kan sendes som e-post HER!