-Kanskje går du ute en fin sommerdag, og ser et småfly surre mellom skyer og blå himmel. Og kanskje er det jeg som sitter bak spakene i det lille flyet. Skulle du ønske vi kunne bytte plass? Klart vi kan! Når jeg kan, så kan du! Jeg er en typisk hobbyflyger, og ble det i godt voksen alder. En guttedrøm som gikk i oppfyllelse - men hvor langt var det fra drøm til virkelighet? Jeg var intet naturtalent, men tok igjen i motivasjon det jeg manglet i medfødte evner, og nådde målet mitt! Alt var ikke like lett, men alt var like spennende! La meg fortelle litt om tida fra første teorileksjon til siste og avgjørende oppflyging med kontrollanten fra Luftfartstilsynet.

Jeg begynte med å hente en tung pakke på postkontoret - hele teoripensum i hefter med tilhørende innsendingsoppgaver. Da jeg startet våren 2000, skulle oppgavene sendes inn på brevark. I dag kan du bruke Internett, og pensumet er litt utvidet fordi det nye privatflysertifikatet skal oppfylle de felles-europeiske JAR-FCL-reglene. Men stort sett er det de samme utfordringene å dunke hodet mot.

Jeg anbefaler deg å komme godt i gang med teorien før du starter praktisk opplæring. Noen har selvdisiplin nok til å fullføre alt via brevskole og Internett, andre trenger å komme sammen med andre i klasserom for å få inn pensumet. Flere flyklubber arrangerer teorikurs, og Norsk Aero Klubb arrangerer intensivkurs rett før eksamen. Det er ditt valg!

Noen fag er spennende og nødvendige, som meteorologi og navigasjon. Her lærer du om de usynlige brottsjøene på lufthavet som kan gripe fatt i det lille flyet og kaste det i bakken hvis du våger deg ut i dårlig vær. Du lærer også å streke ut en kurs på Norgeskartet, og følge den med utkikk, klokke og gyro. Andre fag er tunge men like nødvendige, som for eksempel lover og bestemmelser. Her lærer du å skille mellom de forskjellige typene luftrom; Usynlige soner som omkranser de store flyplassene med form som opp-ned-bryllupskaker, og der du må ha klarering for å få tildelt ditt lille stykke av luft-kaka.

Jeg opplevde teorien som tung å pugge, men ikke å forstå. Teorieksamen gikk bra på første forsøk for meg. Andre må ta noen fag om igjen. Uansett er det mer spørsmål om svette enn geni. Alle kan klare teorien, hvis de vil.

Så kommer den dagen da du krabber på plass i førersetet med instruktøren ved din høyre side, og kjenner flyet skjelve av krefter da du skyver gasshåndtaket fram ved enden av rullebanen, og skyter fart mot din første flytime. Nå ruller pengene fort ut av kontoen, så sørg for å være godt forberedt til hver time for å utnytte den maksimalt! Alt i alt må du regne med at privatflysertifikatet vil koste deg mellom 60 000 og 70 000 kroner. Men det tenker du ikke på når du svetter deg gjennom stiging, synking, svinger, steiling, side-slipping og etter hvert landinger i verdens minste og mest bråkete, men eventyrlige klasserom. Full konsentrasjon!

meg. Andre må ta noen fag om igjen. Uansett er det mer spørsmål om svette enn geni. Alle kan klare teorien, hvis de vil.