Flytryggingsrådet Mikroflyseksjonen
RAPP0RTERTE HENDELSER
2006
Dato	Sak nr.	Reg. LN-Y	Flytype	Hendelse	Mottatt rapport dato	Skader på personer	Skader på materiell	Ferdig      behandlet FTR	Strakstiltak	Konklusjon / Merknader
24,09	19/06	HQ	Avid Flyer	Motorhavari og nødlanding	13,10	Ingen	Ingen			Motorhavari kommer når vi minst venter det. Tren nødlandingsprosedyrer.
24,08	18/06	UG	Rans S12 SX	Landingsøvelser ved simulert motorkutt. Tap av kontroll under utflating	27,09		Skader på flotører,vinger ,cabin og halebom			Ved ustabile vindforhold, som i dette tilfellet, er det ekstra viktig med ekstra hastighet under innflyvning.
22,08	17/06	TZ	Atec Zephyr	Kjøleveskeslange løsnet. Høy temp på motor med påfølgende utelanding.	20,09	Ingen	Ingen		Importør er kontaktet, som kontakter produsent. Importør bør informere samtlige eiere av flytypen	En dårlig løsning av flyprodusenten å bruke rette rør og slangeklemmer ved skjøting av 2 vannslanger. Bør sjekkes ekstra nøye på tilsvarende flytyper.
5,05	16/06	PP	Apollo Fox	Tap av kontroll under utrullling i sidevind	15,09	Blåmerker og skrubbsår	Omfattende		Klubbens operative ledelse må kalles inn for å orientere seksjonen om praksis og opplæring i sidevinds operasjon	Fartøysjef har fått utsjekk på halehjulsfly uten å ha fått riktig opplæring i sidevinds operasjon. Dette er meget alvorlig, og siden det ikke kun er knyttet til halehjuls flyging må klubbens skolesjef og instruktører om nødvendig gjennomgå opplæring på dette området.
20,07	15/06	AR	Pegasus XL (Trike)	Tap av kontroll under landing	8,09	Skrubbsår venstre legg	Omfattende			Et uhell hvor ingen kan klandres direkte. Imidlertid viser hendelsen hvor viktig det er å være fokusert - spesielt etter "opplagsperioder" hvor det har dannet seg rust i reaksjonskjedene.
	14/06
	13/06
	12/06
	11/06	PO
	10/06	LZ
	09/06	KT
	08/06	PE
	07/06
9,05	06/06	OG	Samba XXL	Ukontrolert avgang - Ingen fartøysjef	10,07	Ingen	Neselegg knakk, propell brukket			Nok en hendlese forårsaket av uklar og dårlig komunikasjon mellom instruktør og utsjekk kandidat. Instruktører må være tydelige og gi klare meldinger som oppfattes korrekt.
10,04	05/06	AG	Trike EC 34	Gasswire frøs etter avgang, og landing på ukjent islagt vann førte til hendelse	19,04	Ingen	skade på vinge og ski			Havariet er godt analysert av fartøysjef og av klubbens KAF. FR har ingen ytterligere kommentarer.
1,04	04/06	VA	Asso VI Junior	Landet for langt inn med høy hastighet	18,04	ingen	småskader		Strakstiltak anbefalt overfor klubben.	En klassisk hendelse der en relativt uerfaren flyger blir oppkalt av Torp på Jarlsberg frekvens og bedt om å lande. Det betyr ikke at fartøysjef må lande før han har satt opp flyet for å gjøre dette på en trygg måte. Klubben har iverksatt tiltak som har gitt positiv tilbakemelding til FR.
19,02	03/06	MV	Maverick	Røyk i kabinen - nødlanding på jorde	12.apr	ja - kompresjon på ryggskive FS, mindre skade i fot på elev	Ja			Hendelsen viser hvor vanskelig det er å gjøre alt riktig når stressfaktorene blir for dominerende. Røyk i kabinen er en klar ener i så måte. Hendelsen er godt dokumentert og man vet hva man har gjort feil. Den viser også hvor viktig det er å trene nødsituasjoner "på alvor" når det gjelder å bedømme terrenget på nødlandingsplasser.
19,11	02/06
24,01	01/06	SC	5A	Motorfusk på grunn av vann i bensinen	01.02.2006	nei	nei			Ved flyging om vinteren er det ENDA viktigere å la flyet stå en stund etter fylling, for så å drene tanken(e).