20 flyentusiaster fra begge trøndelagsfylkene og Møre utgjorde en spent og lydhør forsamling til dette mini kombiseminaret. Odd-Tore Ohnstad hadde utrustet Smartbilen sin med ekstra motorkraft i form av en turboladet Rotaxmotor for å komme seg over Dovrefjellet.

Denne motoren hadde han deretter forflyttet til kursrommet og ved hjelp av videokamera viste han, og øste ut over forsamlingen mange praktiske opplysninger for å sikre god drift på motorene. Som vi skjønner, så var ikke kurset lagt opp som en inngående studie av den tekniske oppbyggingen, men mere rettet mot hverdagsproblemer vi alle møter. Få har vel så mange timer bak, eller i Odd-Tores tilfelle, foran en Rotaxmotor som han, så de tingene han informerte om var for det meste egne erfaringer. Det ble derfor et praktisk, målrettet seminar ut av dette.

Han demonstrerte mellom annet spesialutstyr og teknikk i forbindelse med forgassersynkronisering. Slik synkronisering er svært viktig ved boxermotorer for å avhjelpe risting og vibrasjoner. Undertegnede noterte totalt 5 A4 sider med tips og anbefalinger, og jeg la merke til at notatblokken ble flittig benyttet av de fleste. Dette lar seg gjøre når det brukes videokamera for nærstudie av motoren. Vi slipper da å trenge oss sammen rundt motoren, hvor det erfaringsmessig er bare de med de spisseste albuer som får god studieplass.

Etter en bedre lunch tok Tor Sved oss med på en imaginær tur fra ENVA coastvice to ENZV. Altså fra Værnes og nedover kysten til Sola. Denne turen foregikk ikke uten dramatikk og overraskende episoder. Tor er en erfaren PPL-A- og mikroflyger og har en bank av erfaringer og episoder å øse av. Det spesielle med hans foredrag var at han også delte sine mindre heldige valg som en av og til kan gjøre før en får nok erfaring. Ikke mange er så oppriktige om slikt, men det er slik informasjon som er direkte livreddende for oss som kommer etter og nå samler erfaring.

Skal jeg plukke ut et godt tips jeg noterte fra hans innlegg må det være: Husk planleggingsminima!! Ikke planlegg å fly deg inn i problemer. Det blir for dumt! Er du i tvil, er det ikke tvil. Denne klisjeen begynner nå kanskje å bli noe slitt
etter hvert, men er like fullt meningsfull.

Tor brukte god tid rundt temaet Operativ Flightplan. Dette for å få frem viktigheten av å gå gjennom og planlegge turen rent mentalt på forhånd. Uforutsette ting underveis blir da lettere å hanskes med og stor egentilfredstillelse oppnår om en klarer å gjennomføre turen prikkfritt etter planen. Hjelpemidlene ble av begge foredragsholderne brukt på en god og balansert måte.

Som sagt noterte de fleste flittig, så jeg vil derfor ikke ramse opp fra notatene mine. Men jeg anbefaler at dette seminaropplegget blir gjentatt i andre distrikter også. Så møt opp da folkens....dette var matnyttig!!!

Apropos mat....Ca halvparten av deltagerne deltok ved middagen senere på kvelden. Hotellet disket oppe utsøkte retter som var mikroflygere verdig. Og vi tok noen touch-and-goes i baren før vi ble klarert til finale etter hvert. Alle hadde en god landing i sin time-slot og alle kom seg vel avgårde etter noe delay neste dag.

Alt i alt synes jeg dette var et godt seminar som følger etter Jabirukurset som ble  holdt på Jarlsberg i sept 2009. Jeg tror seksjonen er på riktig spor med slike tiltak. Takk til Odd-Tore Ohnstad og Tor Sved for innsatsen, men også en takk til mikroflygerne som er villig til å spandere deler av helga på sikkerhet i lufta, som dette egentlig handler om.