45 piloter hadde møtt fram på Thon Hotell, Ski, for å høre Santi fortelle om hvordan man best planlegger og gjennomfører en flytur over landegrensene. De fleste var mikroflygere, men vi hadde også med motorflygere fra Follo Flyklubb. Seminaret var fullt av nyttige tips og gode råd, og det ble fremvist internettsider og gode verktøy en kan bruke for å lage sine ruter og navigasjonsplaner.

Tolkninger METAR og TAF ble gjennomgått, og det var mangt å lære selv for de som hadde fløyet mye. NOTAM og tolkning av de opplysningene som fremkom der ble belyst. Hvor mange i forsamlingen hadde fått med seg at Oslofrekvensen 119.97 ikke lenger var i bruk men erstattet av 118.47? Regelverket og oppførsel var et tema som stadig kom opp. Flyging på mindre plasser etter stengetid gikk fram av NOTAM, og en ble vist hvordan dette var opplyst der. Lowpass på slik plasser var et stort FY, og avstand til skyer påminnet om for VFR flygerne. Flyging ON-TOP er ikke tillatt for mikroflygere, men hva er egentlig ON-TOP? Jo vi vet vi ikke skal fly over skyer, men hvor tett skal det være for at det ikke skal være lov? Luftfartstilsynet hadde vakt denne helgen, og Tomas Hytten kunne svare oss på e-post at en skulle kunne se terrenget og ved evt motorstopp, når som helst kunne gli ned mellom skyene mens man fremdeles skulle overholde minsteavstanden til disse. En kortversjon av definisjonen på at det til enhver tid skulle være maks 4/8 skydekke under flyet kunne gis som veiledning, men dette blir meget subjektivt, og fartøysjefen må selv ta dette ansvaret.

For alle reiser utover 50 nautske mil er det påbudt å lage en navigasjonsplan. Dette er ikke det samme som er reiseplan (flightplan), men et dokument for pilotens eget bruk som skal sikre at piloten vet hvor navigasjonen skal foregå, kunne kontrollere avvik, hvor lang tid dette vil ta, og hvor mye bensin dette vil kreve. Nedenfor er vist en Excel-versjon av dette.

Her viser Santi frem sitt eget hjemmelagede Excel ark, der han legger inn alle 20 minutters leggene på sin navigasjonsplan.

Videre ble det brukt mye tid på å lage en reiseplan, og alle punktene i denne ble gjennomgått meget grundig. Som verktøy fikk vi se programmet FlightStar demonstrert på en tur mellom Gardermoen til Säve utenfor Göteborg. Ruten kan en bøye og knekke på som en ønsker, og koordinater for sjekkpunkter og grensepassering kommer automatisk opp.

Ut fra kartet genererer den en navigasjonsplan automatisk, som også kan brukes til å lage er reiseplan (Flightplan) for innsending til NOTAM kontoret. Elegant!

For å skrive reiseplaner har man et utmerket verktøy på www.ippc.no der en kan fylle ut en reisplan for innfaksing på 64 81 90 01, eller et skjema direkte på Internett og sende det til Notamkontoret. Uansett skal en ringe NOTAM kontoret på 64 81 90 00 etter ca en halvtime for å få bekreftet planen. Ellers vil den ikke bli godtatt. Reiseplanen skal sendes inn minst en time før turen, men en kan begynne oppstartingen 15 minutter før.

IPPC er et meget godt verktøy for planlegging av flyturer.

Forsamlingen fikk et godt gjennomarbeidet foredrag, og Santi klarte å formidle et omfattende og interessant tema på en måte som fikk tiden til å fly. For å huske dette bedre var det viktig å ta notater, men det var et stort ønske om at filer som ble brukt under presentasjonene ble gjort tilgjengelige på Mikroflysidene.

Forsamlingen besto av meget erfarne og fargerike piloter som ville lære mer.

En gruppe vi gjerne også skulle sett på seminaret var ferskere piloter som står foran en lang og interessant karriere. Vi får håpe at det som regnet ned på deltagerne også vil dryppe ned i klubbene ved at det hørte her videreformidles til andre klubbmedlemmer. Tilsvarende arrangementer bør holdes over hele landet. Dette trenger vi mye oppdatering på - alle sammen.

Santiago Amengual (Santi blant venner) arbeider til daglig som dispatcher i Sundt Air, og har planlegging og disponering av fly og mannskap som sin profesjon. I tillegg er han flyinstruktør i Follo flyklubb, og en meget aktiv pilot på fritiden.

Linker til filer fra foredraget: Presentasjonen (PPS)  NAVplan (Excel)  NAVplan (PDF)  ATC Reiseplan (PDF)

Tilbakemelding til NLF (Word skjema som e-mailes tilbake )