Så var vi atter samlet på til Good Aviation Practices på Starmoen, til det vi etter hvert har lært å kjenne som et høydepunkt for å samle for seil-, motor- og mikroflygere gjennom en superlang helg. Det hele begynner så smått på en onsdag, og slutter gradvis på søndag morgen helt til plassen praktisk talt er tom når solen står høyest på himmelen.'

I år var det NLF's aktivitetskonsulent Tom Brien som hadde ansvaret for opplegget. Planene var satt opp sammen med SU komiteen i motorflyseksjonen og Ole-Anton Brekke i Mikroflyseksjonen.   Tom er en særdeles aktiv og frisk person som oser av energi, og tar utfordringer på strak arm. Han var hele tiden tilstede "over alt" og var det gode limet i opplegget sammen med sine gode hjelpere.   Dette var første gang Tom hadde hatt noe med GAP å gjøre, og han hadde heller ikke hatt all verdens tid til å svinge seg rundt for å lage et opplegg alle ville bli fornøyd med.   Som GAP-general har han lykkes meget godt, og han fortjener en stor takk fra Motor- og Mikromedlemmene som fikk oppleve dette.

Vi ble innkvartert mange steder, men de som var tidlig ute med påmeldingen ble tilbudt hytteplass. Her har vi tidligere leder av motorflyseksjonen Eirik Walle t.v og leder av Motorflyseksjonens SU komité Ola Lilloe-Olsen som ordner med køyeplassene.

Leder av Motorflyseksjonen Bjørn Skogøy åpner torsdag ettermiddag med å fortelle om planlegging av flyturer. Meget viktig informasjon for de som vil gjøre dette profesjonelt og riktig.

Mat må vi ha. Kiosken inne i hallen var nærmest døgnåpen. Godt med litt pølse, brus og sjokolade innimellom måltidene.

Lunsjen var grillmat i det fri. Greit system. En tok det en trengte og spiste seg mett. Deretter gikk en inn i hallen og krysset av maten og drikke på kritelista. Betalingen tok man siste dagen.

Hamburger med dressing var bra. Når en eller annen etterlyste et salatblad eller noen lignende, var hyggelige men spøkefulle deltagere raskt ute med å tilby noe grønt å ha på maten..

En rekke foredragsholdere var innbudt. Her er flygeleder Jon Egil Ursin fra Bodø ATCC i gang med å fortelle om luftromskrenkeleser, som Avinor ser på som et stort problem de vil ha vekk. En kampanje for å hjelpe VFR piloter til å unngå slike feil er på gang, og Jon Egil viser her fram en Safety Reminder, som Avinor deler ut og sender til alle organiserte piloter.

Informasjon om nyheter og endringer i mikroflyreglene ble presentert. Informasjonen var myntet på mikroflygere, men lå også til grunn for å konvertere PPL-A piloter til mikroflygere. Her interesserte tilhørere.

Det flotte planleggings- og navigasjonsprogrammet PocketFMS ble presentert. PPL-A pilot Geir Gjelten viste fram de fleste funksjoner og smarte løsninger, og den interesserte forsamlingen stilte mange spørsmål om bruken av programmet, som kan kjøres på en PC, en PC Tablet, en PDA (Pocket PC), en PND (CarNav) eller en større mobiltelefon en har med seg ombord. Det er nå stor satsning på PND, som er billig og virker veldig bra. Ombord i flyet vil den vhja GPS vise posisjon og track, og følge ruter som lett lar seg programmere via selvvalgte waypoints. Programmet koster 150 Euro i året, og dette inkluderer oppdateringer av alt Europeisk luftrom iht AIRAC dato.

Ivar Henriksen fra Bergen Flyklubb presenterte Garmin 1000, og ga en oversikt over de avanserte funksjonene til de to skjermene som danner en moderne "glass cockpit". G1000 er beregnet på forholdsvis kostbare motorfly, og en medbrakt installasjon i en Cessna 172 demonstrerte hvordan dette tok seg ut i praksis.

Forsamlingen som var spesielt interessert i å høre om G1000.

Et viktig tiltak for GAP 2008 var tilbudet om å ta Flytelefonisertifikatet i løpet av disse dagene. Det var en forutsetning at kandidatene hadde lest gjennom pensumet, og flygeleder Rune Hatle fra Bodø ATCC hadde sagt seg villig til å holde dette kurset for 24 kandidater.

Her er kandidatene i klasserommet. De gjennomgikk et 15 timers program på 8 - 10 timer, noe som krever mye mental energi å absorbere. Luftfartstilsynet hadde gitt dispensasjon for det ordinære opplegget, og delegert både de teoretiske og praktiske eksamenene til Avinors og NLF's kvalifiserte personell. Rune fikk meget rosende omtale av sine elever for sin unike evne til å formidle faget.

Her er Rune i gang med øvelser i fraseologi. Hver deltager er et "fly", og Rune er kontrolltårn som holder styr på alle bevegelsene på bakken og i lufta rundt modellflyplassen på  bordet.

Den teoretiske eksamen er bestått, og Lasse Tenden, Stryn, blir kalt inn etter den praktiske eksamen og får "dommen" av de to oppnevnte sensorene Jon Egil Ursin fra Avinor og Eirik Walle, NLF. En forstår av Lasses lettede ansiktsuttrykk at dette må ha gått bra.

Bobbo Hjulstad arrangerer Elverum Open, en internasjonal konkurranse i presisjonsflyging, og hadde laget et Rally, en light versjon spesielt til GAP deltagerne. Han presenterer her navigasjonsruten, og ga deltagerne bilder av steder de skulle finne. Det var gjemt en rekke bokstaver på vendepunktene og visse standard tegn langs flyruten. Dessverre var det kun tre piloter som meldte seg på, men vi har håp om det blir atskillig flere som gjør dette under NM i Rakkestad den første helgen i august.

Ny dag, og Jon Egil Ursin t.v står tidlig i køen for frokost. Akkurat som hjemme, selvbetjening med gode norske råvarer.   Etter briefing med dagens program kommer Per Reidar Andersen og forteller om bushflyging og hans lille flystripe ute i Ljørdalen i Trysil, et par steinkast fra svenskgrensen. Hans fortellerevne og morsomme anekdoter er en frisk og oppkvikkende start på en ny dag. En ting man lærer er at myggolje er det viktigste nødhjelpsutstyret i dette området om sommeren, når himmelen dekkes 7/8 med mygg i det kvelden siger på.

Ole Anton Brekke var Mikroflyseksjonens GAP planlegger for en rekke av presentasjonene, og var i aksjon som sjåfør fra tidlig og morgenen til ryddegutt sent på kvelden. Om dagen var han store deler av tiden "tårnet" på Starmoen Traffic, og ga informasjon om trafikken og veiledning om landingsruter til ankommende fly. I tillegg fløy han intro-turer med håpefulle i sin ATEC Zephyr.

I år fikk vi besøk av to gyroplan, som helt nylig i tillegg til tre-akse og vektskift, har har blitt tatt opp som den tredje aktiviteten i Mikroflyseksjonen gjennom et formelt vedtak i Forbundsstyret. Her er det Stein Erik Lundblad og Viggo Hansen som tar av med en Xenon, et innelukket Gyroplan tilhørende Oskar Eriksen, utstyrt med en Rotax 914 turbo på 115 Hk.

Motorflyseksjonen tilbyr intro-turer i acroflyging med Nedre Romerike Flyklubbs CAP-10 maskin. Den gikk jevnt og tutt hver dag på en mengde halvtimes turer.

Kenneth Hanssen med en Zenair 601 fra Phoenix Mikroflyklubb.

Lars Håkensen, nylig konvertert til mikro, med en WT-9 Dynamic fra Jarlsberg Mikroflyklubb. Han har selv bestilt en tilsvarende maskin, og er i ferd med å starte opp en mikroflygruppe i Nedre Romerike Flyklubb.

Anne Håkensen følger ektemannen Lars med sin SAAB Safir, og er en ihuga motorflyger. Hun rynker litt på nesa over disse små og lette mikroflyene, godt vant som hun er i den atskillig tyngre militærtraineren.

Per Arne Skjørholm og Tor-Arnulf Hemb, Levanger Mikroflyklubb, poserer foran et av Europas mest populære mikrofly, en Ikarus C-42.

En selvbygget Kitfox med base på Frya. Tormod Amrud og sønnen Tor Erik har bygget og flyr dette sammen.

En Asso V med opptrekkbart understell og 100 Hk i nesa gjør dette mikroflyet til en interessant maskin. Pål Snoen er en av to webredaktører på mikroflyseksjonens nettsider.

Jan Eriksen poserer med kona foran den ny-oppussede Zephyr 2000. Dekoren i sterke nasjonalfarger og markerte mønster er bevisst valgt ut av den tidligere boktrykkeren, som har sterke meninger om fargenyanser.

Inge Flåten flyr mye. På sitt første flyår fikk han mange hundre timer i loggboka, og liker å reise rundt til alle steder der en kan lande med mindre fly. Nå har han nettopp byttet ut Bingo'en med denne Zenair 701 uten slats, men med Vortex generatorer på vingens overside.

En interessert gjeng samler seg om motorinstallasjonen i Jarle Kristiansens Ikarus C-42.

I GAP helgen var det også lagt opp til konvertering av PPL-A piloter til mikroflygere. Her gjennomgås mikroflyhåndboken og BSL'ene for mikro for to av kandidatene. Tilsammen 6 kandidater fullførte den teoretiske delen, og tre av disse startet med den praktiske flygingen iht progresjonskortet for tre-akse mikrofly. Fortsettelsen og den endelige utsjekken får de i sine respektive klubber.

Her er instruktør Bjørn Aspestrand i gang med forberedelsene til første introtur med Trond Austad, en av PPL-A pilotene som konverterer.

Inne i den store hallen var det to salgsboder for utstyr. Aeroshops Kristen Thorrud forklarer en kunde litt om utstyret.

NAK-shop selger modellfly i tillegg radio- og GPS utstyr. Butikksjef Frode Johansen her i to roller: som underholder og selger.

Oslo Flysimklubb stilte opp med skikkelige simulatorer, og hadde folk på sin stand det meste av tiden. Den største simulatoren var bygget inn i en pensjonert Cessna 172. Crewet er her nestleder Ole Jonny Snarheim t.v. og Fred Solli.t.h. I midten medlem Jan Fjeld som har kommet for å se og prøve flyene. Besøk deres internettside på www.ofkl.org

Reidar Olsen, Micro Søgne, prøver her en Air Creation trike i simulatoren. Det var ikke så "lett" som i virkeligheten, så det krever en del øvelse i å få dette til å gli godt.

Tommy Diset fra Spydeberg Mikroflyklubb med sin Apollo Delt Jet trike. Her tjores den godt fast i bakken når vinden tar seg opp. Viktig at vingen er senket mot vinden. Tommy var den eneste mikroflyger som deltok på rally-flygingen, og han kunne tenke seg å dra til Polen og overvære EM i mikroflyging senere i år.

Pål Kristoffersen t.h med sin selvbygde MCR01. En rask og lett mikromaskin som kan fly i 160 kts.

Morten Straume, hjemmehørende på Flesland, kom med sin mikro MCR01 med vridbar propell.

Glass Cockpiten på MCR'en.

GAP 2008 nærmer seg slutten på søndag, og de to flygelederne har vært meget aktive og bidratt sterkt til at dette arrangementet ble så vellykket. Her klatrer de inn i en Archer II fra Bodø flyklubb, på vei til jobb i Bodø ATCC sektorene syd, senter og Oceanic.

Seilflyene trilles frem og motorvinsjen gjøres klar for neste ukes kurs i strekkflyging i seilflyseksjonen. De første deltagerne startet opp omtrent da de siste GAP-deltagerne dro hjem.

Været var spådd dårligere utpå søndagen, og det trakk opp skyer fra vest. Vinden øket i løpet av formiddagen, men de fleste kom seg av gårde mens det fremdeles var greie værforhold. I midten Tor Arnulf Hemb og Bjørn Rangul klar for returen til Levanger.

Takk til flyplassjef John Eirik Laupsa, Tom Brien, Ole Anton Brekke og alle innkalte som bidro med å legge alt til rette på den praktiske siden for at dette ble et nytt vellykket og minneverdig GAP.

Roger Holm
Mikroflyseksjonen